光 軸 調整 マニュアル ホンダ

マニュアル

Add: ydica74 - Date: 2020-12-15 06:52:01 - Views: 9352 - Clicks: 2549

光軸調整は車検前に自分で行っておく; 光軸調整に自信がなければバイクショップへ依頼するのが安心; 本記事は、年12月25日の情報です。記事内容の実施は、ご自身の責任のもと安全性・有用性を考慮してご利用いただくようお願い致します。. バイク屋さんへ行って光軸調整に数千円も払うのもばかばかしいって思うので、自分でやってみましたw。 壁から10mの距離からハイビームをあてて、水平ぐらいになっていればOK。まっすぐうから、左右20cm(だったかな?. 光 軸 調整 マニュアル ホンダ それではまず、自動車整備工場に依頼するのではなく、バルブ交換後に自分で光軸調整にチャレンジしてみましょう! ここ10年前後に生産されている車には、手動で光軸を調整する「レベライザー」というダイヤルが運転席周りに設置されている車種があります。 この「レベライザー」はHIDやLEDといった高機能なヘッドライトではない従来からある「ハロゲンヘッドランプ」が搭載された車両に設置されています。 調整するには、まずレベライザーのダイヤルは「0」に合わせます。 これが基準となりますのでこれを忘れてしまうとこの後の調整が全て無意味になってしまいますので、注意が必要です。. バイクのヘッドライトの光軸調整は車検の項目にも入っているので、狂えば調整をしていかないといけません。 あまり走行距離のないバイクでも道路からの振動で絶え間なく狂う宿命にあるのがヘッドライトの光. 光 軸 調整 マニュアル ホンダ 軽トラの車検 時期がやってきました。新車2年目なので、今回もユーザー車検に挑戦。 前回ケロミのミラは、整備なしで受験したら、光軸不良で苦い目に会いました。同じ轍を踏まないよう、光軸調整だけでも自分でできるように、予め準備しました。→東都自動車工業さんで車検整備. ホンダ車は、多くの自動車の前照灯上部に調整箇所が表示されています。ただし、メーカー のマニュアルから調整箇所表示の有無等が不明な場合、調整イラストを掲載しました。 また、スズキ車は、全ての自動車の前照灯上部に調整箇所が表示されている. 斜鏡は、主鏡で集められた光を、接眼部に導くための平面鏡です。接眼部から覗いたときに、斜鏡が回転していて、あらぬ方向に主鏡の光を導いたり、斜鏡の傾きが狂っていて、接眼部の中心からずれた点に光が収束していてはいけません。これらの位置不良を修正するのが、斜鏡の光軸調整です。 斜鏡は、前後左右に加えて回転も出来るので、光を筒外に導くには非常に便利な反面、光軸を合わせるのが難しいミラーです。立体的な斜鏡の動きをイメージしながら調整すると、目的の位置に動かしやすいと思います。 斜鏡の光軸調整には、十字線が張られた光軸調整アイピース(タカハシの場合は、センタリングアイピースとセンタリングチューブ)、それにレーザーコリメーターを使用しています。 光軸調整アイピースの中央には、非常に小さな穴が開けられていて、ここから覗いて光軸の良否を確認します。なお、タカハシのセンタリングチューブの先端は、十字線を張るようになっていて、センタリングアイピースと一緒に用いることで、この十字線の交点が接眼部の中心を示してくれます。. 事故ったらどうするんだっ!”と、怒りを覚え.

光 軸 調整 マニュアル ホンダ ・料金 今回は車検に不合格になった場合を想定し、陸運局近くにあるカーテスターの場合で考えます。通常は1500円~円で、作業員の指示で流れ作業的に行います。 ・時間 営業時間は朝9:00前後にオープンし、陸運局の営業時間である夕方4:00頃という事業所が多いです。 ・店舗 陸運局前にあるカーテスター業者が最も一般的ですが、陸運局から少し離れている場合はガソリンスタンドや一般の自動車整備工場でも可能です。. inner coverのレーザー光路穴にマスキングテープを貼り、レーザーを照射してください。 中心から横方向にずれている場合はミラーマウントの傾きを調整してください。少しの傾きで大きく移動します。ゆっくり調整してください。 中心になるように調整します。. 屈折望遠鏡は、レンズに付いたゴミをブロアーで吹き飛ばす程度でよく、ほぼメンテナンスフリーで使用できます。それに比べてミラーで光を集める反射望遠鏡では、主鏡や斜鏡の清掃や再メッキのメンテナンスの際、ミラーを鏡筒から取り外さなければなりません。 水で洗浄した反射望遠鏡のミラー ミラーを外すのはそれほど難しくありませんが、再度ミラーを組み上げたときに光軸調整が必要になります。面倒に感じたり、自分で行うのが不安な場合は、メーカーのメンテナンスに出すこともできますが、多少の光軸調整は、自分で行えると便利と思います。そこで、以下に光軸の説明を交えながら、反射望遠鏡の光軸調整方法について、順を追って説明しています。. ホンダ車は、多くの自動車に前照灯上部に調整箇所が表示されています。ただし、メーカー のマニュアルから調整箇所表示の有無等が不明な場合、調整イラストを掲載しました。 調整イラストの出典 本書は、すべてメーカーのマニュアルに基づいて編集し. 基本はロー側のヘッドランプの光軸調整を行いますが、ハイ側のヘッドランプやフォグランプの光軸調整も可能です。 ・基準とやり方 まずフォグランプですが、ヘッドランプと同様で純正のフォグランプを取り外す前にカットラインをマーキングして調整するべき基準点を決めます。その後、バルブ交換しますがヘッドランプと同様で光源が異なると光軸がズレますので光軸調整を行います。 光軸調整は上下方向のダイヤルしかありませんので、あとは壁を見ながらマーキングした位置にカットラインを合わせて完成です。 ハイ側ヘッドランプの光軸調整ですが、ロー側と同じく取り外す前にマーキングを行い、壁を見ながら調整します。しかし、ロービーム(すれ違い用前照灯)のように対向車が眩しくないように加工されたカットオフラインが存在しません。 走行用前照灯となる為、社外バルブに交換する前の光源中心点をマーキングします。バルブ交換後、ロービームと同様にマーキングした位置に上下・左右の調整ネジを回して社外バルブ交換前の光源中心点に調整します。これで完成です。. ホンダ バモスのヘッドライトのHID化 その③光軸の調整編に関するる~♪♯の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ!.

>スーパーアルテッツァさん >kmfs8824さん 有難う御座います。 ヘッドライト上部から見てみるとオレンジ矢印のようにドライバーなどの工具が入る通り道が有り左上部のネジは左右の調整マーク、下の部分のピンクの矢印(水色の部品上部)には六角レンチが入るネジ?. JUNNOKI CAR 工房です。 平成8年式 ホンダ アクティトラックの入庫となります。 今回は、左右のヘッドライト光軸調整修理になります。 ホンダ アクティトラックは年にフルモデルチェンジし、現在は3代目となっていています。 ターゲット層が主に農業をされている方をメインとした車のため. JB31Wジムニーシエラのヘッドライトは、JA71やJA11同様、シールドビームが標準装着されています。 このシールドビームは、丸く膨らんでいて可愛いヘッドライトなので、JB31Wジムニーシエラの入手時から交換していません。 前オーナーの交換歴は判りませんが、少なくとも15年以上、シールド. 明るい写真撮影用のニュートン反射望遠鏡の中には、斜鏡が中心からオフセットして取り付けられているものがあります。 天体写真撮影に人気のタカハシε-180EDもこの一つで、斜鏡の位置が中心からかなりずれています。なぜオフセットが必要なのでしょう。 望遠鏡の光路図を書いてみると気づきますが、斜鏡は斜めに取り付けられているため、接眼部の奥側に行くほど主鏡に近くなります。近くなるということは、主鏡の光束が太いということで、逆に斜鏡の手前部分は光束が細くなります。主鏡からの光をもれなく接眼部に導くには、この光束が太い部分を見込んで、大きめの斜鏡を取り付ける必要があります。 F値の暗い鏡筒なら、主鏡が作り出す光束が細いので、オフセットしなくてもそれほど問題になりませんが、短焦点ニュートン反射のように、明るさがF3~F4前後の明るい鏡筒の場合は、光束が太いので支障が出てきます。 そこで、このような天体望遠鏡では、接眼部の反対方向に斜鏡をずらして取り付けるのが一般的です。このように斜鏡をずらして取り付けることを、「斜鏡のオフセット取り付け」と呼んでいます。これにより、撮影画像の左右の光量がほぼ均等になります。 オフセット取り付けされた斜鏡には、オフセットを勘案した位置に斜鏡のセンターマークが打たれています。 例えば、イプシロン180ED望遠鏡(右写真)は、5. ヘッドライトのバルブを社外品に交換すると、光源がズレてしまう為に調整が必要となります。社外品バルブに交換する理由はドレスアップの目的や純正ヘッドランプが球切れを起こした場合の修理ついでなどです。 自動車が走行する上で基本的な事となりますが、もしも光軸がずれた状態で走行していると走行上において大変危険な状態になってしまいます。 前照灯(ヘッドランプ)の明るさが不十分な状態であったり、照射光線の向きが不適切な場合などが考えられます。前方の安全確認が出来ない事や対向車に対して眩感を与え、最悪の場合は交通事故を引き起こしてしまう可能性もあります。 それらを防ぐ為、社外品のバルブに交換した際には毎回光軸調整を行う必要があります。 では、ヘッドランプの光軸はバルブを交換すると何故ズレるのでしょうか?? 一番考えられるのが製造メーカーの違いによる光源の位置違いです。 流通している社外品バルブ単品を見ればどこの部品メーカーも似たようなバルブを作っています。しかし、厳密に言うと光源がメーカーごとに多少異なっている為、バルブを交換するとズレる可能性があります。 本来は、業者様にて調整を行っていただくのですが、簡単に自分でもできる方法についてお伝えします。. 光 軸 調整 マニュアル ホンダ 自動車整備工場などで保有している「ヘッドライトテスター」を使用し、自動車のユーザーが自身で「壁当て」によって光軸調整を行う場合、バルブを交換する前の光軸が「基準点」となります。 ・カットオフラインとは? カットオフラインとはすれ違い前照灯の照明方向を調整する際に用いる光の明暗の区切り線の事を言い、壁当てを例に挙げると壁に光を当てた際に出る左右の明暗の区切りのラインです。 ・光軸のチェック(壁当てで基準を決める。マーキングをする) 上記のカットオフライン上に光が屈折する点「エルボー点」があり、カットオフラインとエルボー点の位置を予めマーキングしてバルブ交換に臨みます。ヘッドライトテスターを用いる場合であれば特に必要はありませんが、壁当てで行う為にマーキング作業が必要となります。 ・やり方として、光の当て方、距離、高さなど必要項目と基準 壁当てにて光軸調整をする場合の注意点ですが、車両は壁に対して真っすぐに停車させて下さい。可能であればマスキングテープ等で陸運局と同様に右側タイヤの停止位置を予め貼っておくとより、壁に対して真っすぐ停車させる事ができます。 壁から車両までの距離ですが、概ね2. 最大の特徴は、手動変速機(マニュアルトランスミッション:mt)の様に2軸もしくは3軸の平行軸歯車を使用する点 が挙げられ、mtで用いられるシンクロメッシュ機構に替えて各変速段用の油圧湿式多板クラッチを用い変速を行う。 車検では大きくいえば6つの検査項目がありますが、その真ん中程度の順番に光軸検査が行われます。 簡単にいえばヘッドライトが進行方向を照らしていて安全に走行できるのかという検査ですが、これが案外落. レーザー管の高さを調整した後、第1ミラーの横方向の調整をします。 写真では右側にずれているのでミラーマウント自体を写真右側(本体奥側)に中心からずれている分移動します。 ミラー部分の中心になるように調整してください。.

ホンダ、フィット(GD)の光軸調整について 前期のフィットですが後期ヘッドライトに交換しました。オートレベライザー付きですが配線は繋いでません。光軸調整ですがボンネット開けて見えるネジで調整すると思うんですが、それだと上下と左右どちらかしか調整できないですよね?だとする. ヘッドライトの光軸調整 - ホンダ ストリーム rn8. 夜の公道を車で走行中に、対向車や後続車のヘッドライトが “眩しい!”と感じ、“危ないなぁ. ホンダ Nボックスカスタムのヘッドライト光軸調整に関するGibzonの整備手帳です。 自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! みんカラ(みんなのカーライフ)とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャル.

壁の光の中心の高さを地面から計っておくとよいでしょう これが調整前の基準値です スタンドを倒してまたがるとリアが下がるので光軸は上に向きます このときに光が水平より下向きに照らされていることが最低条件です(2人じゃないと難しいですね). 自動車整備士らしく車ネタを紹介します。車検で入庫してきたホンダアクティの光軸調整機構です。調整ねじに付くプラスチックのギアが割れて空回りして調整できません。光軸調整できないと車検時困ります。ここの部品のみはおそらく出ないと思います(確認はしてませんが)。ライトASSY. カセグレン式では、副鏡と主鏡の傾きを変えることで光軸の調整を行います。ここでは、ミューロン300を例にして光軸調整方法を説明します。 まずは、望遠鏡の副鏡と接眼部の中心を一致させなければなりません。この確認に役立つのが、タカハシから発売されているセンタリングスコープです。センタリングスコープは、右上写真のような形状をしていて、副鏡の像を拡大して確認することができます。カセグレン式望遠鏡の光軸を調整する際には、用意しておきたい光軸調整ツールです。.

斜鏡の光軸調整が終わったら、次は主鏡の調整を行います。もし、望遠鏡を購入して一度も主鏡を外したことがない場合は、主鏡の光軸調整が必要かどうかを確認した方がいいかもしれません。主鏡がしっかりしたセルに入っていれば、簡単にずれないので、斜鏡を調整するだけで光軸が合うためです。 主鏡の光軸は、主鏡のセンターマークが光軸調整アイピースの中心と一致しているかどうかで判断します。光軸調整アイピースを覗いて、マークが重なっていれば問題ありません。もしずれている場合は、主鏡セルに付いている光軸調整ネジを使って作業を行います。 主鏡セルは3カ所で固定されており、それぞれのネジを動かすことで、主鏡の傾きを変えることができます。具体的には、写真のように3カ所に光軸調整のネジが設けられており、ネジを締めると、その部分が筒内側に傾き、逆に緩めると筒後ろ側に傾きます。ある点だけ強く締めると主鏡セルが歪んでしまうので、1点を締めたら、あとの2点を緩めるという作業が必要です。 ところで、主鏡を調整する際、鏡筒を寝かしたままでは、主鏡セルが浮いてしまい、上手く作業できない場合があります。その場合は、主鏡側に座布団などを引いて、望遠鏡全体を少し傾けると作業がやりやすくなります。ちなみに、私は天体望遠鏡を赤道儀に望遠鏡を取り付けて、筒先を斜めに向けて行うこともあります。 主鏡のネジを押し引きして、主鏡の中心と斜鏡の中心が一致すれば、光軸調整は完了です。最後にもう一度、光軸調整アイピースの中心と十字線の交点、それに主鏡のセンターマークと斜鏡センターマークが一致しているか確認するとよいでしょう。お疲れ様でした。. ホンダ車の調整イラスト ホンダ車は、多くの自動車に前照灯上部に調整箇所が表示されています。ただし、メーカー. ニュートン反射の基準となる光軸は主鏡の中心軸です。この軸を基準と考え、斜鏡や接眼部やスパイダーを調整するのが理想ですが、個人が利用できる光軸調整ツールや、反射望遠鏡の調整機能では、主鏡の軸だけを基準にして調整するのは、難しいと思います。そのため、主鏡の軸も考慮に入れつつも、鏡筒が理想的な円柱形と仮定して、調整するのが現実的と思います。 この仮定に基づき、光軸調整時にチェックすべきポイントを列記しました。 1.スパイダーの中心は鏡筒の中心軸と一致しているか 2.接眼部は鏡筒の軸に対して垂直に取り付けられているか 3.斜鏡は接眼部に正しく向いていて、鏡筒中心軸とセンターマークが一致しているか 4.主鏡のセンターと鏡筒の中心軸は合っているか 5.主鏡の傾きが合っているか 光軸調整については、ミラーの傾きとセンタリングを別々に調整できる機構が各部に備えられていれば、もう少し正確な光軸調整が可能だと思います。ただ、望遠鏡の価格との兼ね合いを考えると、実現は難しいかもしれません。. 今日は200系ハイエースの光軸調整をしました。 社外ヘットライトに交換すると純正のマニュアル レベリング機能が作動しない為、要調整です。 特にhidキットを入れているお客様は普通でも ハイビーム?と間違えられるのでちょっと下向きがいいかも。. カセグレン式天体望遠鏡は、凹面鏡と凸面鏡を使って光を集める方式の望遠鏡です。屈折式と同じように接眼部が鏡筒の後部にあるのが特徴で、純粋なカセグレン式望遠鏡(クラシカルカセグレン)の他にも、シュミットカセグレン式やドールカーカム式等の派生した光学形式があります。 カセグレン式は、焦点距離が長い割には鏡筒長がコンパクトになる利点があるので、大きさが限られたドームに収めるには好都合の光学系です。公共天文台などでよく見かける形式の天体望遠鏡です。. See full list on ryutao. 8ミリ外れた点に打たれています。もしオフセットされている望遠鏡をお使いで、斜鏡のセンターマークをこれから打つ場合には、オフセット分を考えて打つようにしましょう。 斜鏡のセンターマークを、オフセットを勘案して打つことができれば、通常の反射望遠鏡と同じように光軸調整を行うことができます。接眼部からセンタリングアイピース越しに見ると、斜鏡に映った像が少しずれているように見えますが、これはオフセットされているためです。センターマークを目安にして合わせるとよいでしょう。.

レーザーコリメーターは、便利な光軸調整ツールです。赤いレーザーがミラーに反射する様子が目で確認できるので、感覚的にわかりやすく、私も愛用しています。レーザーコリメーターだけを使った光軸調整方法は以下の通りです。 レーザーコリメーターを接眼部に取り付け、レーザーを照射します。レーザー光が主鏡の中心に当たるように、斜鏡の傾きを調整します。 主鏡の中心に当たったレーザー光が、レーザーコリメーターの照射点に戻るよう、主鏡の傾きを調整します。 以上です。レーザーコリメーターを使えば、簡単にある程度光軸を合わせることができますが、斜鏡の中心と接眼部のセンターが合っているかどうかがわからないなど、いくつかの問題があります。よって、なるべく正確に光軸を合わせたい場合は、センタリングアイピースなどと併用した方がよいでしょう。レーザーコリメーターは、正確に光軸調整をした後の確認用とした方が良いと思います。. 反射望遠鏡の光軸調整について長々と書いてきましたが、光軸調整は大変な作業で、面倒に感じる方も多いと思います。私自身も子供の時に反射望遠鏡をはじめて手にして以来、何度も光軸調整をしてきましたが、この作業は一向に好きになれません。ずれたときに仕方なく調整しているというのが実際で、何度も屈折望遠鏡だけにしようかと思ったほどです。 それで私自身は、反射望遠鏡の光軸については、それほど神経質にならないようにしています。遠征撮影のために反射望遠鏡を車で運ぶと、振動のために光軸がずれてしまうことがよくあります。このようなときは現地で微調整を行いますが、100%合わせることは難しいので、90%ぐらいでOKと割り切るようにしています。 以上、長々と光軸調整の仕方について書いてきました。ここまで読んで下さった方、ありがとうございます。このページが何かのお役に立てれば幸いです。逐次内容を見直していきますので、これからもよろしくお願いいたします。. それでは、実際に壁当てによる光軸調整を行います。 ・テスターの説明などを踏まえて一連の流れ 純正バルブから社外バルブに交換すると、光源が異なる為に上下左右に光軸がズレます。純正バルブを取り外す前にマーキングしたカットオフライン及びエルボー点に、社外バルブの光軸が合わさるように調整を行います。 写真を見て頂ければお分かりかと思いますが、社外バルブに交換する事によってカットオフラインがズレています。これを調整してマーキングした位置に修正します。 実際の光軸調整ですが、先程の説明にあったように上下左右バランス良く調整しなければいけません。調整用ネジを一気に回すと光軸が大きく狂ってしまう可能性がある為、上下・左右共に少しずつ回します。 今回はヘッドライトテスターの代わりに壁当てを使用しています。壁の光を見ながら少しずつ調整を行い、マーキングをした位置にカットオフラインとエルボー点が重なれば完成です。 ・車検に不合格になった場合の原因 社外バルブを交換後に継続車検を受ける場合があると思います。目の前に車検がある場合であれば車検が終わってからバルブ交換を行うと思いますが、そうでない場合もあります。 都会などで普段から段差に乗り上げて停車をする人は特に注意が必要で、そのような事の繰り返しで光軸がズレてしまう事があります。 車検前に自分で調整を行った場合に車検不合格になる場合もあります。 あくまで壁当てでの調整と陸運局のヘッドライトテスターでは測定の条件が違います。壁に対して真っすぐに車両を停車させて光軸調整できていなかったり、壁当てを行う場所が遠かったり近かったりという可能性が考えられます。 再検査が可能ですので陸運局内の壁当てを行い、再調整しましょう。. バルブ交換前の説明にもあったように純正バルブから社外バルブへ交換すると光軸がズレる場合があります。その為、バルブ交換後は光軸を再調整する事をオススメします。 ・光軸調整の仕組み、調整ネジの場所と調整方法 光軸調整を行うには、光軸を上下に動かすネジと左右に動かすネジの二つのネジを使用して調整します。 調整するにあたり極端に左右方向ばかり調整しようとすると上下がズレたり、その逆も考えられますので上下・左右をバランス良く調整する事がポイントです。 ・必要工具 自動車整備工場などであれば、光軸調整用の工具を通常は常備しています。 しかし、それが無ければ調整できない分けではない為一般的な工具でも十分作業可能です。 参照元:KBI 光 軸 調整 マニュアル ホンダ TOOLS.

Low側の光軸調整方法は、まず夜平坦な駐車場等で壁に向かって垂直に且つ3mの距離で車を置く。 ヘッドライトの直前に立ち、ヘッドライトの中心部の高さを測る 次に壁に当たっている光の水平部分の上端を計り、先程よりも22mm低い位置になるように調整する。. . .

光軸調整をやるときは、マニュアルレベライザー車の場合はレベライザーの数値を「0」(ゼロ)にしておきます。 アドバイザー:IPF 市川研究員 マニュアルレベライザーのダイヤルはココ. See full list on fcl-hid. - 輸入バイク 解決済 | 教えて!goo. 光軸調整はやり方さえ知っていれば自分でも調整できますから。 前項でも言いましたが、検査で不合格になっても、その日の中なら何度でも検査を受けられるんです。 検査× → 調整 → 再検査 → × → 調整 → 再検査 ・・・・. ヘッドライトの光軸の調整、または確認のみの費用を教えてください。 明日、ディーラーに電話で聞く予定ですがヘッドライトの光軸の調整は費用いくら入りますか?またチェックだけではいくら入りますか?経験者の方、知っている方、参考に知りたいので教えてください。宜しくお願いし.

ソフトウェアにて原点復帰の位置にてレーザーを照射します。 第2ミラーの位置が遠い場合、中心から大きく外れてしまうことが考えられますので近い距離で試してください。 Y軸方向の加工エリア真ん中ぐらいでもう一度照射します。 Y軸方向の加工エリアぎりぎりの場所で照射します。 原点復帰、真ん中の箇所でミラーマウントから大きく外れている場合は、傾き調整を行ってから試してください。 写真の例だと左方向に第1ミラーが傾いているのが分かります。 ミラーマウントの調整ネジを使用して少しずつ傾きを修正していきます。 Y軸を動かして、原点復帰位置と加工エリアぎりぎりの位置での横方向のずれがなくなるように調整します。 縦軸のずれも同じくミラーマウントの調整ネジを使用して調整してください。 Y軸を動かしてミラーの横軸方向の傾きがなくなっても横方向にずれてしまう場合があります。 その場合は第1ミラーをアルミフレームごと横方向にずらします。 アルミフレームは平行に動かしてください。 再度、レーザー光がミラーの中心に来ているかY軸の各箇所にて確認します。. See full list on smartdiys. 光軸調整が終わったら、星を使って光軸が合っているかどうか確認してみるとよいでしょう。 まず、筒内気流を防ぐため、天体望遠鏡を外に出して外気にしっかりとなじませます。また、なるべく気流の落ち着いた日に行うことをお勧めします。 筒内気流が収まったら、天頂付近の2等星~3等星ぐらいの星を視野に導入します。まずは、100倍程度のアイピースを使って、星に焦点を合わせます。焦点があったら、ドロチューブを少し動かして、焦点内外像を確認します。光軸がずれている場合には、下の右図のようにディフラクションリングがずれて見えます。 中倍率で分かりにくい場合は、もう少し倍率を上げると確認しやすいかもしれません。光軸が合っている場合は、ディフラクションリングは同心円になります。もしディフラクションリングが変形している場合は、鏡が圧迫されている可能性があります。主鏡セルのネジの締め付けを点検してみて下さい。. ヘッドライトの光軸調整方法 光軸調整に関してご説明させて頂きます。 光軸調整とは、ヘッドライトを交換した際などに、ユニット裏側にあるいくつかのボルトを左右に回し、光の高さや左右のばらつきを調整することです。.

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